Экономика

Отечественный бизнес в состоянии «внутренней эмиграции»

бизнес Становление предпринимательских традиций мы в свое время попытались начать «с чистого листа».

То есть пассивно воспользовались радикальной и всепроникающей гиперинфляцией, в результате чего от экономической справедливости камня на камне не осталось.

Однако мы не будем в очередной раз называть виновников этой катастрофы, а предлагаем рассматривать исторический опыт гиперинфляции как уникальное национальное достояние.

Почитайте нынешний стандарт «Учет в условиях гиперинфляции». Да ведь эти западные корифеи просто не имели счастья насладиться подлинной остротой процесса! Посмотреть, что остается от хваленых международных стандартов в этой вакханалии. Когда в противовес всем канонам бухгалтерского учета был введен спецсчет для практически произвольной дооценки товарных запасов «до цены, сложившейся на рынке». И это был единственно возможный шаг по выводу предприятий из-под тяжести гиперинфляционного налогообложения. Потом спецсчет стыдливо спрятали среди прочего «капитала предприятия» во время очередной бухгалтерской реформы.

И вот через каких-то 10—15 лет после этой катастрофы (от которой мы на самом деле не так далеко ушли) смиренно читаем в стандартах учета, что в общем и целом оценка запасов не может превышать затрат на их первоначальное приобретение. Никакой самодеятельной
переоценки в сторону увеличения. А уценка — исключительно в пределах норм естественной убыли. То есть теоретически мы провозглашаем стремление к открытой модели учета со свободной корректировкой «справедливой стоимости активов» в ту или другую сторону, а на практике навешиваем на бухгалтерский учет законодательство о прибыли, которое всегда предписывает излишне оптимистическое признание доходов и всячески тормозит признание затрат. Исторический опыт гиперинфляции нас почти ничему не научил, и мы вновь готовы переводить на украинский язык чужие мысли. А могли бы преподавать опыт гиперинфляции «их» специалистам аналогично опыту выживания в условиях Чернобыля.

Но вернемся к истории. По окончании процесса накачивания экономики необеспеченной «национальной валютой» мы занялись борьбой с «бегством капитала». Сформировался особый отечественный раздел надзора — «валютные операции». На них мы молимся все годы независимости, едва не разбивая лоб. Хотя, с точки зрения международных стандартов учета, существует обобщающее понятие «денежные средства предприятия», среди которых не практикуется особое отношение к национальной или иностранной валюте. Более того, можно уверенно заявить, что характерный пиетет к валютным ценностям как раз проистекает из наплевательского отношения к собственной валюте. То есть предприятия стараются всеми возможными способами выйти из-под инфляционного удара, а многочисленная группа проверяющих всячески этого не допустить. Да еще и нажиться на дополнительном «валютном» налоге в ходе перевода денежных средств из одной формы в другую. Такое впечатление, что с момента покупки валюты или экспорта предприятие подозревается в тайном заговоре с целью подрыва национальной экономики.

После нескольких попыток «стабилизации» получаем страну с исключительной имитацией честных отношений. Постоянно движемся к стандартам развитых стран, внедряя прогрессивные налоги, изучая новые стандарты учета, однако каждый раз получается какой-то третий путь. Вроде бы «международный», но с «национальным» оттенком. Каждый раз вместо решения вопросов по существу происходит создание новой бюрократической надстройки.

Под международную кампанию по борьбе с терроризмом мы успешно создали свое «национальное бюро VIP-расследований» с правом мониторинга финансовых операций и безусловным обязательством «стучать» для всех финансовых посредников. Но нет у нас особого терроризма, и наркотрафик вместе с его деньгами проходит преимущественно мимо, и отмывать деньги в столь нищей стране неудобно. Поэтому соответствующая структура целиком и полностью надзирает за потугами родных граждан отмыть свой заработок от налогов. Причем не так, чтобы закрыть все полностью, а только чтобы выловить особо статусных и неблагонадежных.

По старой советской традиции налоговая служба продолжает практиковать выполнение своих обязанностей через «налоговых агентов». То и дело на предпринимательские структуры возлагается очередная почетная обязанность «нести налоговую справедливость в массы». Через «налоговых агентов» собирается большинство «косвенных» налогов (включая НДС) и еще большее количество «личных»: налог на доход физических лиц, практически все страховые взносы в социальные фонды. Закоренелая практика советских времен: иметь дело не с массой налоговонепросвещенных граждан, а с более-менее крупными и стабильными предпринимательскими структурами, которых в случае чего к ответственности привлечь проще, поступления штрафов добиться легче. В новом Налоговом кодексе такая процедура распространяется дальше — на единичные (нетиповые) операции по многим видам налогов, дабы не плодить мелких налогоплательщиков. На самом же деле подобная процедура уплаты налогов через посредника приводит к принципиальному психологическому поражению последнего в правах: фактической невозможности требовать предоставления соответствующих социальных услуг за уплаченные деньги.

Сегодняшний итог имитации честных отношений: 350 способов «оптимизации» налогообложения, которые систематизировало предыдущее руководство налоговой службы. Причем большинство из них давно не является сокровенной тайной: за прошедшее время столь великое множество людей переходило из бизнеса в руководство налоговой службы и обратно, что надежд на сохранение секретов совсем не осталось. Впору было даже ожидать появления соответствующей «методички» широкого пользования: либо все пользуемся белыми пятнами в законодательстве, либо требуем закрыть подобные лазейки для всех. Но соответствующая методичка широкому взору так и не явилась. По-прежнему избранные лица имеют смелость утверждать, что посвящены в особые тайны налогообложения. Что, впрочем, противоречит самой идее Налогового кодекса.

Тогда приблизим наши рассуждения к очередной реформе указанного фолианта, «написанного на десятилетия». Всегда хотелось выяснить причину происхождения многих налоговых льгот и оговорок в налоговых законах. Например, почему НДС облагаются далеко не все операции, которые содержат в себе «добавленную стоимость». В процессе очередного обсуждения налоговой реформы неожиданно выяснилось, что «такова европейская традиция: льготное налогообложение пассивных доходов в форме процентов, дивидендов и роялти». Вот так просто и понятно по прошествии десятилетий правоприменения: в большинстве сомнительных белых пятен в налоговом законодательстве виноват не здравый смысл, а наш затянувшийся «путь в Европу».

При этом можно считать, что нынешние налоговые преобразования колеблются уже где-то «между Европой и Америкой». Поскольку европейская налоговая традиция (НДС) всегда опиралась на принцип солидарной ответственности налогоплательщиков за свою добропорядочность, а американская налоговая традиция (налог с продаж) на индивидуальную ответственность лично за себя. Сейчас фактически обсуждается, какое соотношение ставок НДС и налога с оборота будет соответствовать настроению отечественной предпринимательской среды. Проблема принятия окончательного решения состоит в том, что процесс поиска налоговой справедливости у нас слишком затянулся. Отечественный бизнес давно находится в состоянии «внутренней эмиграции»: его единственное желание — зарабатывать денег столько, чтобы откупиться от всех возможных «нововведений». Выйти с ним на психологический контакт «добропорядочности» в этих условиях уже очень и очень трудно.

Наконец, на злобу дня и выборов: прогрессивная налоговая шкала, налог на богатство, роскошь и прочие фантазии. Наш исторический опыт состоит в том, что даже обычную пропорциональную шкалу в налоговых законах мы реализовать не в состоянии. Даже более того, в большинстве законов явным образом прописана как раз регрессивная шкала: пониженные ставки налогообложения для пассивных доходов (проценты, дивиденды, роялти), для крупных операций с недвижимостью, транспортными средствами, целостными имущественными комплексами — льготный единый налог для малого предпринимательства, верхний предел для взносов в социальные фонды и т.д. и т.п. Причина такого поведения никогда не скрывалась: по полной ставке все равно не будут платить. Так имеет ли смысл имитировать «сверхналог на богачей», если обычная пропорция (больше зарабатываешь — больше платишь) не стала нашей налоговой традицией?

ГПУ обновила следствие по делу Тимошенко

тимошенко Лидер партии «Батькивщина», экс-премьер Украины Юлия Тимошенко утверждает, что Ведущая прокуратура Украины обновила досудебное следствие дела против нее по недоверию в нецелевом применении денежных средств, приобретенных в масштабах Киотского протокола.

«Сегодня Ведущая прокуратура обновила дело, обновила досудебное следствие по денежным средствам Киотского протокола», — заявила лидер партии «Батькивщина» Юлия Тимошенко корреспондентам во вторник после исхода из Генпрокуратуры.

«Таким образом сегодня я не представлялась с занятием, сегодня мне обнаружили другую деятельность. Я сегодня снова давала сведения», — заявила она, рассказывает «Интерфакс-Украина».

Согласно ее заявлению, детектив устанавливал ей особые вопросы, касающиеся лишь одной темы: «Теряла ли я денежные средства Киотского протокола на расплату пенсий, на расплату получек в экономной области».

«На это мой ответ был единственным: я обеспечивала расплату пенсий и получек, однако денежные средства Киотского протокола, природоохранные денежные средства, все располагаются и находились на спецсчете Министерства экологии, и они не тратились», — заявила Тимошенко, добавив, что дала все подтверждения и все источника, касающиеся этого вопроса.

Как писал ForUm, 30 января Основное регулирование по следствию особенно значительных дел Ведущей прокуратуры Украины закончило следствиев криминальном деле по нареканию экс-премьера Юлии Тимошенко. Ей было предоставлено заключительное нарекание в совершении правонарушения, предположенного ч.3 ст.365 Криминального кодекса Украины (превышение власти либо карьерных прав, которое повлекло трудные результаты).

Тимошенко винят в нецелевом применении 380 млрд. euro, которые Украина обрела по Киотскому протоколу.

С Тимошенко взята записка о невыезде.

Янукович едет к Путину

янукович Сегодня украинский президент Виктор Янукович осуществит рабочий визит в Российскую Федерацию.

В Сочи он встретится с президентом России Владимиром Путиным, — сообщает пресс-служба главы государства.

Как известно, в воскресенье Виктор Янукович отправится в Афон с двухдневным визитом. Предусмотрено, что украинский президент в Греции посетит 3 святыни.

Французские узники выращивают в тюрьме марихуану

Марихуана Заключенным во Франции разрешено самостоятельно выращивать овощи

Среди этих овощей тюремные надзиратели недавно нашли каннабис.

Местные власти говорят, что некоторые из кустов марихуаны, которую в стране выращивать запрещено, достигли 80 сантиметров.

По словам представителей союза тюремных служащих, растения легко спутать с бурьяном и овощами.

Hyundai освежил внешность Equus

Hyundai Equus В Интернете появились первые «шпионские» фотографии прототипа рестайлингового седана Hyundai Equus, сделанные во время ходовых испытаний флагманской модели компании.

Тестовый автомобиль от текущей версии Hyundai Equus внешне отличается новой головной оптикой с LED-вставками, видоизмененной решеткой радиатора с вертикальными хромированными планками, модифицированным передним бампером. В задней части кузова, по мнению экспертов, под спецзащитой спрятаны модернизированные светодиодные фары и бампер. О метаморфозах, произошедших в салоне, в отсутствие снимков интерьера можно лишь догадываться. 

«Начинка» заднеприводного седана Equus, возможно, останется прежней, поскольку Hyundai в прошлом году провел его технический рестайлинг. На автомобиль установлена новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а в гамме моторов машины появился 5.0-литровый бензиновый мотор V8 мощностью 429 л.с. и крутящим моментом 510 Нм.

Новинка появится на рынке в числе нескольких новых моделей, выпуск которых Hyundai запланировал в рамках масштабного обновления продуктовой линейки. 

В Тольятти гепард набросился на зрителей в цирке

гепард В городе Тольятти (Россия) в ходе выступления гастролирующего цирка гепард бросился на зрителей, в результате чего пострадали двое детей.

«Находившийся на поводке у представителя цирка гепард внезапно бросился в сторону двух девочек 7 и 10 лет, сидевших около арены, и, дотянувшись до детей, оцарапал одной девочке живот, другой — палец на правой руке», — сообщает информагентство ИТАР-ТАСС, ссылаясь на представителя ГУ МВД по Самарской области Игоря Юсупова.

По его словам, инцидент в цирке произошел вчера вечером. После происшествия родители отвезли пострадавших детей в больницу для оказания помощи. Позднее их отпустили домой.

На данный момент власти собирают материал для проведения проверки по данному факту. Будут ли продолжены гастроли цирка, в настоящее время неизвестно.

Ранее сообщалось, что в Чили белый тигр напал на служителя зоопарка.

Марк Смит: Я не думаю, что перемены в регламенте нам помогут

Марк Смит Технический директор команды Caterham Марк Смит в интервью ESPN рассказ о переезде на новую базу в Лифилд, объяснил почему новинки, подготовленные к Сильверстоуну, не оправдали надежд, а также сообщил подробности работы над машинами образца 2013 и 2014 годов.

Вопрос: Caterham завершила переезд на новую базу в Лифилд. Это поможет в долгосрочной перспективе, но, возможно, первые результаты будут заметны уже в этом году?
Марк Смит: Не думаю, что мы увидим немедленный эффект от переезда. На мой взгляд, он поможет команде в среднесрочной и долгосрочной перспективе.

В работе мы используем аэродинамическую трубу Williams, и одним из преимуществ новой базы является то, что теперь географически мы стали ближе к Williams. У нас появится собственный отдел моделирования машин — прежде мы тоже делали это в Williams. В дополнение к увеличению количества часов в аэродинамической трубе мы сможем быстрее вносить изменения в модель, которая там продувается, а это позволит поднять эффективность работы. Если честно, я считаю, что все это поможет нам сделать машину для следующего года лучше нынешней.

Кроме того, сейчас все департаменты собраны под одной крышей. Гоночные инженеры, сотрудники отдела исследований и разработки, отдела аэродинамики теперь смогут общаться лично, а не по электронной почте. Это ещё один положительный итог переезда. Конечно, нельзя сделать так, чтобы за одну ночь все стали работать слаженно, но есть много причин быть уверенным в том, что со временем переезд принесет пользу.

Вопрос: В 2009 и в 2010 годах вы работали в Force India. Если сравнивать эти команды, то у Caterham такие же ресурсы и возможности?
Марк Смит: Я стремлюсь к тому, чтобы все подразделения команды эффективно взаимодействовали между собой, и меня невероятно огорчает, что на это требуется время. Мы все очень нетерпеливы, независимо от того, кто вы – технический директор, акционер или механик. Мы хотим, чтобы машина ехала как можно быстрее, а отсутствие результатов порой разочаровывает. Я допускаю, что это может привести к некоторой неуверенности, но я не сомневаюсь, что имея в распоряжении такую команду, мы можем с уверенностью двигаться вперед.

Если честно, я не вижу большой разницы по сравнению с тем, что было в Force India. Конечно, всегда хочется иметь неограниченные ресурсы и дополнительное преимущество. Force India сотрудничала с McLaren, в результате имела в своем распоряжении отличные коробки передач и гидравлическую систему, но многое зависит от аэродинамики, однако мы не получали от McLaren никакой поддержки в этой области. На то, чтобы создать и наладить работу аэродинамического отдела, потребовалось время. Нельзя говорить, что в 2008-м всё было плохо, а в 2009-м и в 2010-м все стало замечательно, благодаря сотрудничеству с McLaren. На самом деле это не так. Поэтому я уверен, что вместе с Caterham смогу заново пройти путь становления команды. Меня огорчает только то, что на это потребуется время. Иногда может показаться, что мы ищем оправдания, но реальность такова, что кроме Caterham, Marussia и HRT есть еще одна молодая команда – Mercedes. Когда вы начинаете мыслить таким образом и оценивать их результаты, очень трудно добиться прогресса, на который вы рассчитываете.

Не секрет, что наша цель – догнать Toro Rosso. Думаю, нам удалось провести несколько хороших гонок, но у нас нет той скорости, которая есть у них. Мы надеялись, что после Сильверстоуна сможем приблизиться, но единственное, что сейчас мы можем сделать – это не паниковать и продолжать работу, ведь у команды положительная динамика доработки машины. Разочарование связано с тем, что все остальные не сидят на месте и также прогрессируют, но я считаю это отличный повод продолжать работу до конца сезона. Мы будем разочарованы, если не сможем еще сократить отставание. Однако, сделать это непросто ещё и потому, что никто не стоит на месте.

Вопрос: Вы говорили об обновлениях, подготовленных к Сильверстоуну. Команда разочарована новинками или их эффективность не так заметна на фоне прогресса других команд?
Марк Смит: Думаю, обе версии имеют право на жизнь. Соперники тоже привезли новинки в Сильверстоун, погода сыграла против нас, и мы не смогли раскрыть потенциал новых технических решений. Потребовалось больше времени, чтобы оценить их эффективность и понять, почему они не работают так, как мы рассчитывали. Выхлопная система оказалась ключевым фактором, но это не стало для нас новостью, однако мы должны знать какая конкретно деталь влияет на потерю или прирост скорости. Мы сосредоточены на том, чтобы добиться большего от новинок.

Вопрос: Несмотря на перемены в регламенте, выхлопная система остается той областью машины, над которой можно много работать. Какой эффект она оказывает на общую скорость?
Марк Смит: Эффект достаточный для того, чтобы с ней работать. У маленьких команд ограниченные ресурсы, поэтому необходимо осторожно подходить к их распределению, и я говорю о выборе между работой над выхлопной системой и аэродинамикой. Мы уделяем достаточное внимание всем областям, новинки, подготовленные к Сильверстоуну, помогли нам прибавить, но я верю, что мы можем претендовать на большее.

Эффективность работы выхлопной системы зависит от конфигурации трасс и их требований к мощности моторов. Мы должны помнить об этом и соблюдать осторожность, когда готовим оптимальное решение для конкретной трассы. В Венгрии это не имело такого большого значения, но в Спа и в Монце ситуация будет совершенно иной. Мы работаем над тем, чтобы уменьшить возможные потери, которые могут быть в предстоящих гонках. Преимущество, которое дает выхлопная система, зависит от конкретной команды, количества затраченных ресурсов и так далее, но если говорить о цифрах, то это от 30% до 40%. Таким образом, имеет смысл работать над выхлопной системой. Однако, как я уже говорил, необходимо соблюдать баланс.

Вопрос: Со стороны может показаться, что FIA полностью запретила выдувной диффузор, но в регламенте остались «серые области». Что вы об этом думаете?
Марк Смит: Правила, подготовленные FIA по представлению Чарли Уайтинга, на 90% лишили команды возможности использовать выхлопную систему для увеличения прижимной силы. Определённые возможности остались, но никто не сможет сказать, что использьзует их на 100%.

Нам предстояло впервые использовать KERS, и мы не хотели, чтобы выхлопная система мешала эффективности охлаждения, но инженеры изучали её потенциал в аэродинамической трубе. Команды, у которых есть возможность параллельной работы в двух направлениях, быстро нашли правильный путь. Интересно наблюдать за тем, что три команды, а я говорю про Mercedes, Lotus и Williams пошли по этому пути. Я знаю, что в начале сезона на свободных заездах Williams пробовала работать с новой системой, но поняли, что по сравнению с прошлым годом от неё трудно добиться той же эффективности.

Вопрос: Когда команды ставят на машину очередные новинки, мы часто слышим о шинном факторе. Вы стали лучше понимать резину и действительно ли она представляют такую большую проблему?
Марк Смит: Нам потребовалось четыре или пять гонок, чтобы разобраться с шинами. Полагаю, сейчас мы достаточно хорошо понимаем особенности резины. У нас есть инженер, который отвечает за шины, но у команд с большими ресурсами больше возможностей. Главный вопрос — поиск рабочей температуры. Диапазон температур стал более узким, поэтому приходится уделять больше внимания и сил, чтобы резина попадала в него.

Мне кажется, нельзя говорить о том, что все используют одинаковый подход к работе с резиной. Многие сосредоточились на прогреве передних шин. Этот подход использовали и мы. В Бахрейне и Валенсии мы были быстрее, теперь нужно научиться прогревать шины до рабочей температуры в условиях влажной или холодной трассы.

Вопрос: Таким образом, вы с нетерпением ждете выездных гонок в конце сезона, которые могут пройти при жаркой погоде?
Марк Смит: Думаю да. Полагаю, нам подходят температурные условия предстоящих гонок, но скорость машины зависит от многих факторов, не только от шин. В конечном счете, команды, занимающие последние места, пытаются увеличить прижимную силу, что осложняет прогрев шин, особенно передних. Я уверен, что команды с другой стороны пелотона решают иные задачи. Тем не менее, думаю, предстоящие гонки получатся для нас более успешными.

Вопрос: Некоторые команды уже говорят о том, что сосредоточились на подготовке машины для следующего сезона. На какой стадии находитесь вы?
Марк Смит: Машина для 2013 года станет развитием нынешней, в ней не будет каких-то фундаментальных изменений. Поэтому мы собираемся развивать нынешнюю машину дольше по ходу сезона, чем в прошлые годы.

Вопрос: В 2014 году в регламенте произойдут серьезные перемены. Это еще одна причина, использовать преемственность?
Марк Смит: Это фактор. У нас есть сотрудник, который работал над основными параметрами машины образца 2014 года. Он использовал CFD для проверки некоторых аэродинамических решений. На самом деле это интересный проект, и у нас уже есть несколько конкретных задумок на 2014-й.

Вопрос: Когда вы смотрите на изменения, которые произойдут в 2014 году, вы видите возможности для команды или испытываете неприятие перемен, потому что вам придется возвращаться к чертежной доске?
Марк Смит: Лично я не вижу в переменах ни больших возможностей, ни потенциальных проблем. Как команда, которая покупает моторы и коробки передач, нам остается только ждать итогового результата, ведь от конструкции этого узла зависит компоновка задней части машины. У нас хорошие отношения с Red Bull, и хотя мы не видели проект новой коробки, у нас есть некоторые мысли на этот счет. Кроме того, мы находимся в контакте с Renault. У нас есть знания и предположения, как будет выглядеть задняя часть машины после того, как мы получим новые двигатели, выхлопную систему, турбину, коробку передач и так далее. При проектировании машины предстоит собрать вместе все компоненты.

Если оценивать ситуацию в целом, я не думаю, что перемены в регламенте станут шансом для небольших команд. Думаю, расстановка сил сохранится. Чем больше ресурсов, тем больше возможностей попробовать различные решения и выбрать лучшее. Так было в 2009-м с появлением двойного диффузора, но я не думаю, что предстоящие перемены в регламенте что-то кардинальным образом изменят для нас, и я не думаю, что у команд, занимающих последние места, появится больше возможностей.

В Армении под поезд попала 73-летняя женщина

поезд 23 августа в 12:08 часов в МЧС Армении поступило сообщение о том, что на железнодорожной станции «Айрум» ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» под поезд попал человек.

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе МЧС Армении, согласно предоставленной начальником вагонного парка железнодорожной станции «Айрум» Ж.Саакаяна информации, в пределах 09:20 часов на 2-ом км участка железной дороги Айрум-Баграташен при еще не выясненных обстоятельствах под поезд попала и скончалась Эмма Ананян (1939 г.р.).

«Кобра» планировала наказать губернатора Одесщины

денежный штраф Позавчера днем губернатора Одесской области Юрия Матвийчука старались наказать работники киевского спецподразделения ГАИ «Кобра».

Про это «Сегодня» сообщил свидетель неприятного события Артур М.: «Это было около крыльца ОГА. Через несколько минут после приезда губернатора на «Мерседесе-SLK», приехали 2 автомашины «Кобры» и начали «штамповать» автолюбителя Матвийчука, что тот что-нибудь преступил.

На гул вышел сам мэр и быстро их «отбрил», заявив, что он директор области. Однако сотрудники ДПС быстро дали ответ, что им все равно — необходимо оплатить денежный штраф!» Со слов одессита, в конечном итоге акт нарушения ПДД создан не был.

Директор области о происшествии рассуждать отказался, однако увидел, что картину «приняли решение на месте». В отделе связи с общественностью ГАИ Одессы рассказали, что о инциденте не знали, и уточнили: «Змея» действует в городке с понедельника.

Клейстерс: Поединок против Сафиной будет тяжелым

Клейстерс Известная бельгийская теннисистка Ким Клийстерс не ждала, что в 1-м круге Australian Open ей попадется настолько солидная конкурентка.

Известная бельгийская теннисистка Ким Клийстерс не ждала, что в 1-м круге Australian Open ей попадется настолько солидная конкурентка.

«Я не ждала такую конкурентку в 1-м этапе, — заявила Клийстерс, — однако для меня это очередной призыв. Начинать чемпионат трудно против любого конкурента. Я сыграла несколько отличных матчей против Динары и проиграла ей когда-нибудь — это было в Цинцинатти, в 1-м чемпионате после моего возвращения. Наш поединок будет любопытным, однако, вместе с тем, трудным».

Напоминаем, что в поединке первого раунда Australian Open повстречаются 2 прежние первые ракетки мира — Ким Клийстерс и Динара Сафина.