1001skazok.ru

Подготовкой RM15 занималось отделение N Performance, отвечающее за образование «заряженных» автомашин южнокорейской марки. Седан обрел особенную гоночную ливрею в стилистике раллийной автомашины Хендай i20 WRC. Длина макета составила 4220 мм, высота – 1865 мм, высота – 1340 мм, но объем колесной базы равен 2650 мм.
В базу концепта лег сделанный из алюминия скелет, на котором укрепили пластмассовые панели, армированные углеродными волокном. Масса новинки сравнивая с предком снизилась на 195 кг – до 1260 кг. Развесовка по осям составила 43:57 в пользу задней оси.
Седан оборудовали 2-литровой «турбочетверкой», разместившейся между сидениями и задним мостом. Мотор, работающей в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией, развивает 300 л.с. и 383 Hm тяги (доступен при 2000 об/мин). RM15 способен разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч за 4,7 сек.
Новинка обрела раллийный скелет безопасности, 19-дюймовые литые диски колес с шинами размерности 235/35 и 265/35 как следствие. RM15 различается от прошлогоднего концепта присутствием отвесных воздухозаборников в задних крыльях для специального остывания установки.
Пока представители Хендай не рассказывают о возможности постройки товарной версии RM15, но не исключено, что такой авто вполне может быть запущен в линейку. В начале марта пробный образец среднемоторного «Велостера» был замечен в процессе автодорожных тестов в Северной Корее.